（央视财经《经济半小时》）“快递进村”，是指快递服务通达建制村。这种“门到门”的物流，是打通工业品下行“最后一公里”和农产品出村“最初一公里”的重要一环，也是拉动农村消费，推进产业发展的重要保障。
浙江省遂昌县叶家田村距离遂昌县城40多公里。一年多前，村里实现了快递日常收发，75岁的老人周潘发爱上了网购，短短1年多时间，已经网购了300多件物品。
除了自己网购之外，周潘发还当起了代购员，为不少村民代买新物件。叶家田村常住人口约200人，多为60岁以上的老年人，自快递进村以来，村民累计收发快递达7000多件。
遂昌县大柘镇距离遂昌县城约半小时车程。这处镇级共富驿站汇聚了多家民营快递公司的包裹，日均处理量达2000件。周边村民平均花费5分钟便能抵达这里，扫码取走自己的快递。
大柘镇下辖12个行政村，每天，揽投员罗丽俊都会把村里的快递分箱整理，驾车约4个小时，将包裹送到村里的快递站点。
从2021年起，浙江省遂昌县通过整合县邮政分公司与多家民营快递公司资源，引入“数字物流”概念，逐步建立县、乡、村三级快递物流体系，形成邮快合作模式。
“快递进村”，不仅打通了工业品下乡的“最后一公里”，还为偏远山乡架起一座连接城乡的“致富桥”。
2019年，华洋村办起了土鸡养殖场。当时，村里养殖土鸡仅1000余只，由于物流水平跟不上，村里需要专门安排人员车辆前往镇上发货。2022年，当地邮政管理部门在华洋村打造了村级综合服务站点，养鸡场也敢于用直播的方式将村里的土鸡快速送出大山。
眼下，华洋村土鸡养殖数量已经达到了1万只，平均每天发运土鸡数量100多只。
在河南巩义，为破解快递到村、出村的难题，当地交通部门经过调研发现，依托既有农村公交客运网是支撑快递进村的好办法。他们打造出“城乡客货邮专线”公交车，客运、送货两不误。
如今，全国已建成村级寄递物流综合服务站34.6万个，建制村快递服务覆盖率超过95%。2024年，我国中部、西部快递业务量同比增长30%和35%，成为支撑快递规模增长的新引擎。
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编辑：安琪
