4月23日，上海车展开幕。坦克品牌以“创领越野新格局”为主题，携全产品矩阵与重磅技术成果于7.1H馆集中释放硬核实力，首次展示长城汽车自研4.0T V8发动机与坦克300虎克版，进一步拓展战略布局。
发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“就是在这里，四年前，坦克品牌成立，四年间累计销量突破65万辆。不过比起销量成绩，我们更希望创造独特的越野文化，并与用户共创共成长，让每一个用户都能享受到越野的乐趣。”用户的越野乐趣与中国独特的越野文化，离不开坦克对产品技术的长期主义投入、对越野行业的敬畏与对越野初心的坚守。
作为长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，但坦克始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。
另一项重磅产品则是三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版。坦克300虎克版定位超强越野，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的表达，通过在越野圣地的实车测试，坦克打通“实测—共创—量产”的闭环路径，构建以用户为核心、以场景为起点的研发范式。今年，坦克品牌还将携坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇，让世界越野舞台看到中国越野的力量。
在象征技术高地的4.0T V8动力之外，坦克品牌在本次发布会上也提出更具现实主义的“新能源”解法。发布会现场，谷玉坤表示，车展前夕，知名媒体选择坦克300柴油版作为京沪高速续航挑战的车型之一。这场本应为新能源对燃油车的“碾压局”，却让坦克300取得领先成绩。值得一提的是，虽然纯电车型的补能费用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的补能时间是坦克300的近15倍，接近2.5小时。
如果说更长的续航、更省的费用和更少的时间成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一种新能源？
不仅如此，相较新能源，坦克300三年保值率高达74.48%（数据来源：精真估2024年报告），无疑具备更稳定的硬件价值与残值预期。再叠加上无补能焦虑、无需充电消耗时间成本、保养简单等优势，柴油动力的坦克可以说是能为消费者“省钱、省心、省时间”的另一种“新能源”解决方案。
四年前，坦克品牌在上海车展正式独立，四年后的今天，坦克承载全球65万用户的信赖与热爱，重返品牌出发的起点，不忘初心。
