第一台是别克的昂科威S。
昂科威在国内征战了很多年，而为了产品升级，别克将老款昂科威停产，取而代之的是昂科威S和更高端的昂科威PLUS。如果普通家用，那昂科威S无疑是首选，推荐2023款552T两驱豪华型，指导价21.79万，终端优惠一度超过四万，实际参考价仅17万多。
昂科威S的外观主打年轻时尚，给人的感觉不像是台美系车，前脸家族化的飞翼式格栅配上辨识度极高的大灯组，很有气势。侧面和车尾的造型比较圆润，没有太多横平竖直的线条勾勒。作为中型SUV，4662mm的车长比较一般，好在轴距达到了2779mm，而且从价格上看，昂科威S明显是和低一个级别的紧凑型SUV进行错位竞争，所以空间还是比较出色的。
实际体验下来，1米73的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部两拳两指。不过，中间地台凸起有些高，而且中央扶手箱过于靠后，导致后排中间位置空间比较局促，不太适合长时间乘坐。不过，昂科威S配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃，车内静谧性让人满意，尤其是跑高速，和其他合资比起来优势更明显。
至于动力，低配车型搭载一台通用最新的1.5T发动机，最大马力达到了211匹，峰值扭矩270牛米，匹配9AT变速箱。这套动力能实现8.4秒，非常强劲，起步毫不拖沓，只要舍得给油，动力就不断涌出。而且还有48V轻混系统加持，不仅能让起步更丝滑，还能降低油耗，车主实测百公里平均在9.1升左右。可能很多人认为有些高，不要忘了我昂科威S的整备质量达到了1.71吨，比途观L重了50多千克，可见用料非常厚道，而且只需加92号汽油，整体用车成本作为家用也能接受。
老款欧蓝德在国内其实已经被很多人认可，高峰期月销也能突破6000台，不过随着同级不断升级换代，三菱自然也坐不住了，推出了全新一代欧蓝德。23款车型起步价来到了16.98万，顶配更是达到22.98万，推荐2023款1.5T CVT两驱卓越版5座，指导价17.98万。
新一代欧蓝德外观很有看点，整体更大气时尚，尤其是车头，全新的设计让人印象深刻。4710mm的车长，和老款几乎是一样的，不过2706mm的轴距，比老款长了36mm，所以空间宽敞了不少。1米73的乘客坐进后排，头部空间一拳两指，腿部两拳左右，中间地台凸起不高，坐垫和靠背柔软度较好，也比较平整，只可惜安全带卡扣过于突出，影响乘坐体验。
此外，新款欧蓝德的内饰也迎来较大升级，老款过于老气的设计终于淘汰，换上了10.25英寸悬浮式中控屏，高配版还配备了12.3英寸全液晶仪表，加上小巧精致的档把和贯穿式空调出风口，整个内饰科技感得到明显提升。
当然，新一代欧蓝德的动力才是关键，搭载代号4B40的1.5T高功率发动机，最大马力达到了215匹，峰值扭矩280牛米，匹配模拟8挡的CVT无级变速箱。这套动力比昂科威S还要强劲，而且整备质量更轻，方向盘灵敏精准，没有虚位，底盘扎实，即便速度较快也能得心应手。而且同样归功于48V轻混系统，油耗表现甚至比昂科威S出色，百公里基本在8.7升左右，并不算高。
和欧蓝德一样，狮铂拓界也是定位紧凑型，起步价17.98万，刚上市也没什么优惠，推荐2023款1.5T两驱豪华版，也就是入门版，指导价17.98万。
狮铂拓界的外观很有辨识度，尤其是回旋镖样式的大灯组，非常个性，加上引擎盖全新的起亚英文LOGO，在颜值这块还是很有优势的。4670mm的车长和昂科威S差不多，轴距为2755mm，所以空间表现两者也是大同小异。1米73的乘客坐进后排，头部空间一拳一指，腿部两拳一指，家用完全能胜任。
其实，狮铂拓界最大的优势在三大件。动力搭载的是一台代号G4FS的1.5T高功率发动机，最大马力达到了200匹，峰值扭矩253牛米，匹配8AT变速箱。这套动力实际体验不比昂科威S差，而且狮铂拓界的整备质量只有1.53吨，轻了近200千克。
起步非常迅速，完全不输2.0T车型，中段加速也是如此，只要舍得踩油门，分分钟钟就能体会到推背感，后段加速和2.0T比还是有一定差距，毕竟扭矩不足。不过日常使用，满载开空调上坡也没问题，而且油耗也不会很高，百公里基本在8.8升左右，完全能接受。
