首先这个结论在是正确的，因为发动机的转速低，内部零件的摩擦力就小，油耗自然就低；而且发动机转速低产生的噪音也小，驾乘舒适性也就越好。那么跑高速时发动机的转速都受哪些因素影响呢？
1.变速箱的传动比越小，发动机转速越低
一般情况下，变速箱的传动比范围越大，说明这个变速箱的档位数越多，齿比也就更密集，而高速巡航在最高档位的时候，传动比最小，发动机的转速自然而然也就低了。像这种档位数多的变速箱，比如采埃孚8AT和通用10AT，这种变速箱成本都比较高的，所搭载的车型售价也是比较高的，所以车辆的整体质感也都有一个档次的提升，车当然也就越好了
2.涡轮增压比自然吸气转速低
自吸发动机动力输出受制于排量，所以小排量发动机势必就需要一个较高的转速来维持高速巡航时的动力输出。而同排量涡轮增压发动机，由于涡轮的作用，提升了发动机的输出功率，并且使得发动机在一个较低的转速就可以达到最大扭矩，发动机多了一个帮忙干活的外援，自然就不需要高转速来满足巡航的动力需求了。
3.发动机的和变速箱的调教不同，转速也有高低之分
因为汽车的属性不同，像性能车的一些高转速发动机，只需要考虑动力输出就好，没必要考虑燃油经济性，就像当年EVO的4G63发动机，3500转发动机输出最大扭矩，在6000转才能达到最大功率输出，而像现在大众的EA888 ，在1500转就能达到峰值扭矩，4000转就能输出最大功率，所以性能车同家用车就谈不上可比性，单说转速也没有太大意义。
最后我们来总结一下，如果一辆家用车在高速巡航时的转速低，一般情况下都能说明这辆车的发动机的低扭大，变速箱的档位数多，给驾乘人的直接感觉就是这辆车省油，坐着舒服。当然在高速上行驶时安全才是最重要的，不能因为一味追求省油或者是动力性，而忽视了安全，文明驾驶，安全行车，才是每个驾驶员都应该做的。
